RC-Übersetzungsrechner: Ritzel & Hauptzahnrad berechnen
RC-Übersetzungsrechner
Zähne von Motorritzel und Hauptzahnrad eingeben, die Übersetzung erscheint sofort.
Steht in der Anleitung, oft als „Internal Ratio“ oder „Transmission Ratio“
Übersetzung Ritzel/Hauptzahnrad
4,00 : 1
80 ÷ 20 = 4,00
Gesamtübersetzung: : 1
Deine Kombination aus 20er Ritzel und 80er Hauptzahnrad ergibt eine Übersetzung von 4,00:1.
Bisher–
Neu–
Änderung–
Ritzel-Tabelle für 80 Zähne am Hauptzahnrad
| Ritzel | Übersetzung | Gesamt | Endgeschw. ggü. 20er |
|---|---|---|---|
| 15 Zähne | 5,33 : 1 | −25,0 % | |
| 16 Zähne | 5,00 : 1 | −20,0 % | |
| 17 Zähne | 4,71 : 1 | −15,0 % | |
| 18 Zähne | 4,44 : 1 | −10,0 % | |
| 19 Zähne | 4,21 : 1 | −5,0 % | |
| 20 Zähne | 4,00 : 1 | aktuell | |
| 21 Zähne | 3,81 : 1 | +5,0 % | |
| 22 Zähne | 3,64 : 1 | +10,0 % | |
| 23 Zähne | 3,48 : 1 | +15,0 % | |
| 24 Zähne | 3,33 : 1 | +20,0 % | |
| 25 Zähne | 3,20 : 1 | +25,0 % |
Kleineres Ritzel, höhere Übersetzungszahl: Die Übersetzung wird kürzer. Das Auto beschleunigt besser, Motor und Regler werden meist weniger warm, die Endgeschwindigkeit sinkt.
Größeres Ritzel, niedrigere Übersetzungszahl: Die Übersetzung wird länger. Die mögliche Endgeschwindigkeit steigt, dafür muss der Antrieb mehr leisten und wird wärmer.
Worauf du beim Ritzelwechsel achten solltest
- Zahnflankenspiel neu einstellen. Nach jedem Wechsel muss der Motor neu positioniert werden. Ein Streifen Papier zwischen den Zahnrädern ist ein guter Anhaltspunkt: Er soll sich durchdrücken lassen, danach bleibt ein minimales Spiel.
- Modul oder Pitch muss passen. Ritzel und Hauptzahnrad brauchen dieselbe Zahnform, zum Beispiel Modul 0,6 oder 48DP. Unterschiedliche Teilungen laufen nicht sauber und zerstören sich schnell.
- In kleinen Schritten ändern. Ein oder zwei Zähne am Ritzel reichen für einen spürbaren Unterschied. Nach ein paar Minuten Fahrt die Motortemperatur messen. Bei vielen Brushless-Motoren gelten etwa 70 bis 80 °C am Gehäuse als Obergrenze, maßgeblich ist die Angabe des Herstellers.
- Die Werte sind theoretisch. Last, Reifendurchmesser, Akkuspannung und Motorwirkungsgrad bestimmen, wie viel von der Änderung auf der Strecke ankommt.